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五十铃增压器废气再循环的基本原理

2024-04-08 06:50:52

五十铃增压器废气再循环的基本原理

废气再循环为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。

五十铃增压器比大气更低的含氧量在燃烧时温度会降低,会抑制氮氧化物的产生。燃烧温度降低时,气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低,另外因热离解造成的损失也会有些微降低。燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比,为了提供等量的氧气量(为了得到同一轴的出力),因此需要将油门开大,结果吸气时的吸油(油门)损失较低,燃料经济性会提高。 此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时,会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。EGR 的循环率在燃油发动机的情形(在吸气量中)下最  大为15%,而怠速时与高负载时则会停止。 以车辆重量来看发动机输出较小的大型柴油车,其发动机负载较高,为了能够达到排气标准也常会使用到EGR技术。

由于五十铃增压器发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高,当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气,温度每升高1度所需要的热量也随之增加,在燃料燃烧放热总量不变的情况下,燃烧温度也因此降低;同时废气对新鲜混合气的稀释作用,降低了氧的浓度,从而使NOX的生成受到抑制。

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